Ремонт бампера своими руками (пошагово)
Нередкая ситуация в практике мастеров кузовного участка, автовладелец заменил бампер на новый а немного поврежденный оставил вам,
словно чемодан без ручки и выкинуть жалко, повреждение незначительное , можно починить и кому-нибудь продать и нести неудобно,
когда его там купят и купят ли вообще?
Приступаем к ремонту
KIA RIO огромное множество, мы бросили клич среди киаводов нашего города, у кого есть живой левый передний угол бампера RIO, через пару дней искомый фрагмент был в мастерской….
На большинстве оригинальных пластиковых деталях, есть маркировка обозначающая вид пластика, в данном случае у нас < TPO >
В моей мастерской есть весь необходимый, удобный инструмент для проведения сварочных работ, но я влезу в» шкуру «новичков, буду работать не профессиональным инструментом, тем, что попадается под руку, скорее всего дрель или шуруповерт а так же электрический паяльник, есть и у вас, а фен с насадкой уж точно есть у ваших друзей, все самое обычное, буду работать не профессиональным инструментом но, с Fullen polymer.
Делаю тест на адгезию
АДГЕЗИЯ (от лат. adhaesio — прилипание) — сцепление поверхностей разнородных тел. Благодаря адгезии возможны нанесение гальванических и лакокрасочных покрытий, склеивание, сварка и др., а также образование поверхностных пленок (напр., оксидных). АДГЕЗИЯ — сцепление разнородных жидких или твердых тел в местах контакта их поверхностей.
Конической фрезой проделываю фазку-канавку для тестовой укладки прутка. Проверяю на адгезию с внутренней стороны белого бампера.
Канцелярским ножом счищаю пленочный тонкий слой прутка, для лучшей свариваемости.
Разогреваю промышленный фен до 320 градусов, воздушный поток устанавливаю чуть ниже среднего..
Укладываю пруток в канавку, разогревая его поступательными движениями раскаленного воздуха..
То же самое проделываю с малым фрагментом бампера..
Проверяю, есть ли адгезия между прутком и каждой свариваемой поверхности, ожидаю полного остывания..
Пытаюсь оторвать применяя разумную силу, прихватка удерживается, тест пройден..
Едем дальше….
Далее необходимо подобрать отсутствующий фрагмент из донора чтобы размети форму латки воспользуюсь малярным скотчем,
форма скотча стабильна… соответственно она позволяет на обоих фрагментах максимально точно нанести разметку.
Углы стараемся закруглить, тогда повороты шва не будут иметь больших изгибов
чем острее углы изгиба тем выше вероятность непровара.
Фрезой «торцевое сверло» вырезаю окно на пол миллиметра внутрь от контура
а в донорском фрагменте на пол миллиметра от контура наружу..
Фрезой усеченный конус сглаживаю все неровности среза..
становится идеально…
Выставляю заплатку в один уровень с лицевой стороны с основной деталью и фиксирую паяльником.
Образовавшийся пережжённый пластик необходимо удалить при помощи фрезы «коническое сверло».
если этого не сделать, прочность шва будет ниже заявленной производителем.
обратите внимание!
форма конуса фрезы должна соответствовать углу грани фюлена, если среди вашего инструмента такого нет, добро пожаловать
в интернет-магазин. Разогреваю поверхности присадочного прутка и ремонтируемой детали до вязкостно текущего состояния до выделения так называемой слезы, когда поверхности готовы, укладываю фюлен в подготовленную канавку.
Это необходимо делать от центра до выхода из порыва
обращаю ваше внимание, при сварке я оказываю давление на пруток часть шва так же начинаю варить от центра детали
и на выходе оставляю такие небольшие хвостики место выхода из порыва наиболее слабое..
Край необходимо защитить замком, лентой 8 на 2 миллиметра
который с лицевой стороны укладывается в незначительное углубление
а с тыльной непосредственно на поверхность..
обратите внимание!
Фрагмент подогнан и сварен таким образом, что если и понадобится шпатлевка,
то ее будет очень мало, а механическая прочность детали схожа с заводской.
Приделав ручку к чемодану необходимо монетизировать свои усилия и вложения.
Использовался тестовый пробник, пруток красного цвета, треугольный и плоский, артикул fp60499.
Бюджетный набор предназначенный для знакомства с технологией Fullen Polymer — содержащий два основных ремонтных профилей: плоский и треугольный. Ремонтный материал красного цвета для деталей из полипропилена (РР), применяется для продольной и поперечной сварки шва. Позволяет оценить степень проникновения в свариваемый материал. Профиль треугольного сечения позволяет глубоко заполнить шов, обеспечив наилучшую адгезию, а плоская лента необходима для увеличения площади контакта на конечных участках шва, обеспечив высокую механическую прочность и при этом минимизируя термическое воздействие на деталь. После расходования треугольного профиля рекомендуется восполнить материалом Fullen Polymer арт. fp60017, а после расходования плоской ленты восполнить материалом арт. fp60048.
