Адгезия — настоящая и ложная
Адгезия (от лат. adhaesio — «прилипание») — это способность материалов слипаться друг с другом, сила сцепления. Адгезия обусловлена межмолекулярными взаимодействиями в контактирующих слоях.
При сварке работают сразу несколько видов адгезии:
Механическая. Материал присадочного прутка при сварке проникает под верхний слой ремонтируемой детали. Это самый слабый вид адгезии и он работает даже на разнородных материалах. Например: пластик и металлическая сетка, пластики с химически различной основой.
Диффузионная. Вещество прутка проникает между молекулами ремонтируемого полимера, встраиваются в их структуру и образуют сравнительно прочные переплетения между цепочками ремонтного и ремонтируемого материала.
Химическая. Происходит на уровне межатомных связей молекул прутка и материала детали. Она самая прочная. Для её возникновения необходима совместимость материалов на молекулярном уровне и определённые физические условия.
Для хорошей адгезии любого вида поверхность должна быть очищена от любых посторонних примесей.
Очиска должна производится как ремонтируемой детали, так и присадочного прутка. Очищать надо не только от посторонней грязи, но и от тонкого поверхностного слоя окисленного или подвергшегося структурным изменениям пластика!
Что необходимо для адгезии
Химическая адгезия при сварке пластика — самая прочная адгезия при сварке пластика. Зависит от химических свойств как свариваемого материала, так и присадочного прутка. Не может быть хорошей химической адгезии между совершенно разными группами пластика. Например: нельзя сварить детали из полипропилена с деталями из полиамида, или детали из полиэтилена применяя присадочный пруток из поликарбоната.
Также на химическую адгезию пар пластиковых поверхностей влияют различные присадки, которые производители вводят в основной материал.
Кроме химического состава очень важна температура сварки и давление, оказываемое на присадочный пруток. Чтобы адгезия была максимальной обе поверхности должны быть разогреты до определённой температуры. Именно тогда начинается диффузионная адгезия. Молекулы обоих материалов при правильно приложенном давлении начинают проникать друг в друга сильно увеличивая площадь контакта материалов и образуя значительно больше потенциально возможных точек возникновения химических связей.
Но чтобы химические связи образовались важен уже сам материал ремонтного прутка. Если материал подобран не верно, то химическая адгезия не образуется, остаётся только механическая и диффузионная. Это и есть то, что мы называем ложной адгезией. Она имеет несравненно меньшую прочность. Примерно на уровне ремонта с сеткой и прочими включениями чужеродных, не имеющих хорошей химической адгезии материалами.
Ложная адгезия – когда нет химического сцепления, а соединение держится только за счёт механического или диффузионного взаимодействия. Такое соединение быстро разрушается под нагрузкой
Производители научились сильно варьировать свойства пластика путём введения различных добавок. Одни повышают твёрдость, другие упругость, третьи устойчивость к различным неблагоприятным факторам, устойчивость к ультрафиолету, истиранию, разрыву и так далее. Ответственные производители отражают основную часть добавок в нанесённой на деталь маркировку. По ней можно подобрать нужный пруток для сварки пластика.
Специалисты Fullen polymer разработали множество составов для сварки пластиков разных групп с разными модификаторами. Маркировок пластика сотни тысяч и приводить их все в таблицах не имеет смысла. Мы разработали специальную поисковую программу, которая сопоставляет основы моно- и поли-композитных смесей с учётом свойств, указанных в маркировке добавок. И соотносит их свойства со свойствами основы и усиливающих адгезию добавок в наших прутках.
Точно подобрать материал для ремонта пластика стало очень просто. Заходите в сервис Навипласт, вводите маркировку и получаете пруток с максимальной адгезией.
КАК ПОДОБРАТЬ МАТЕРИАЛ для сварки пластика
Приведём здесь лишь самые распространённые маркировки и ремонтные материалы к ним.
Прутки для сварки полипропилена. Имеют отличную адгезию ко многим пластиком на полипропиленовой основе. Подходят, как некоторые неправильно называют, для пайки PP, PP+GF, PP-GF, PP+GF20, EPDM, PPTEO, pptd, PPTD20, PP GF 30 и т.д. Для таких и многих других пластиков нашими специалистами разработана широкая линейка «синих» прутков для сварки пластика. Вот они:
Для полипропилена
-
1 007,00₽ -
-
1 316,00₽
Прутки для сварки ABS имеют отличную адгезию с такими материалами как: ABS, ASA, ABSFD, ABSGF… и т.д. Для этих материалов нами разработана линейка «желтых» прутков для пайки ABS. Вы можете приобрести их в нашем магазине:
Для ABS
-
1 211,00₽
-
1 449,00₽
-
1 708,00₽
Нашими специалистами разработаны уникальные материалы для сварки различных пластиков. Мы можем предложить пруток для ремонта PA, PE, PCABS, PC, PUR, POM, HIPS, PVC, а так же производных от них с различными наполнителями и модификаторами. Ниже вы можете ознакомиться с нашим ассортиментом прутков для сварки пластика по видам ремонтного материала.
Для точного подбора прутка для ремонта пластика воспользуйтесь нашим сервисом подбора Навипласт.
Раньше приходилось искать вручную, сверяясь с таблицами.
Сейчас – просто введите маркировку пластика в сервис и система подберёт оптимальный пруток!
Пруток для сварки пластика из полипропилена толщиной от 2,5 мм.
Подходит для ремонта бачков радиаторов ДВС, рамок радиаторов (т.н. «телевизоры» на японских автомобилях и европейских премиум класса), впускных коллекторов, корпусов предпусковых автомобильных подогревателей.
Наиболее доступное ценовое предложение для небольшого объема ремонта деталей. Содержит пруток черного цвета треугольного сечения.
В наличии
Данным материалом чаще всего можно сварить бачки радиаторов ДВС, рамки радиаторов (т.н. «телевизоры» на японских автомобилях и европейских премиум класса), впускные коллекторы, корпусы предпусковых автомобильных подогревателей. Так же это пруток для сварки шестерен, силовых конструкций (крестовина офисного стула, фасадные блоки и т.д.).
В общем данный материал применим для ремонта пластиковых элементов несущих повышенную механическую и температурную нагрузку. Точно подобрать материал, подходящий для ремонта конкретного изделия можно по его маркировке используя сервис подбора Навипласт.
Пруток для сварки пластика из полипропилена толщиной от 2,5 мм.
Подходит для ремонта бачков радиаторов ДВС, рамок радиаторов (т.н. «телевизоры» на японских автомобилях и европейских премиум класса), впускных коллекторов, корпусов предпусковых автомобильных подогревателей.
Содержит пруток черного цвета треугольного сечения. Для мастеров, часто выполняющим разнопрофильные работы по ремонту пластиковых деталей.
В наличии
Данным материалом чаще всего можно сварить бачки радиаторов ДВС, рамки радиаторов (т.н. «телевизоры» на японских автомобилях и европейских премиум класса), впускные коллекторы, корпусы предпусковых автомобильных подогревателей. Так же это пруток для сварки шестерен, силовых конструкций (крестовина офисного стула, фасадные блоки и т.д.).
В общем данный материал применим для ремонта пластиковых элементов несущих повышенную механическую и температурную нагрузку. Точно подобрать материал, подходящий для ремонта конкретного изделия можно по его маркировке используя сервис подбора Навипласт.
Профессиональные сварочные прутки предназначены специально для пайки и ремонта изделий из пластика с маркировкой PEHD. Содержит 2 прутка в одной бухте: зеленый треугольный 1м, зеленый плоский 0,3м.
Для ремонта деталей толщиной от 2,5 мм.
В наличии
Сфера применения от топливных баков и бачков омывателя, до обвесов квадроциклов и снегоходов, иногда подкрылки автомобилей. Полиэтилен бывает низкого давления высокой плотности PE-HD или высокого давления низкой плотности PE-LD. Важно пластики PE-HD и PE-LD между собой не свариваются. При производстве авто- мотодеталей намного чаще применяется PE-HD.
Плоский пруток зеленого цвета для закрепления шва и формирования небольших конструкций. Удобно применять в помещениях с ограниченным освещением. Не подходит в качестве самостоятельного прутка для силового шва деталей!
В наличии
Топливные баки — закрепление силового шва в местах разрыва.
Бачки омывателя, расширительные баки — герметизация и укрепление ремонта.
Подкрылки, локеры, брызговики — усиление нагруженных зон.
Технические ёмкости и канистры — локальные ремонты с повышенной прочностью.
Рабочая температура сварки: 250–270 °C.
Самое выгодное ценовое предложение для небольшого объема ремонта деталей толщиной более 2,5 мм. Комплектуется двумя видами прутков зеленого цвета. Удобно применять в помещениях с ограниченным освещением. Иногда доступен к самостоятельной покупке, но чаще можно приобрести только в составе тестовых наборов.
В наличии
Топливные баки — устранение трещин и закрепление шва.
Бачки омывателя и расширительные баки — герметизация и восстановление целостности.
Подкрылки и брызговики — локальный ремонт нагруженных зон.
Технические ёмкости и канистры — заварка порывов и микротрещин.
Рабочая температура сварки: 250–270 °C, определяется по равномерному блеску материала.
Универсальное предложение с двумя видами прутков бирюзового цвета. Удобно применять в помещениях с ограниченным освещением. Подойдет для ремонта деталей толщиной более 2,5 мм.
В наличии
-
Брызговики и локеры — восстановление гибких элементов, подверженных ударам и изгибам.
-
Мотобаки и ёмкости из PE-LD — устранение трещин и закрепление швов.
-
Бытовые ёмкости и контейнеры — ремонт канистр, крышек, корпусов.
Рабочая температура сварки: 230–250 °C (визуально определяется по равномерному блеску).
Самое выгодное ценовое предложение для небольшого объема ремонта деталей толщиной более 2,5 мм. Комплектуется двумя видами прутков бирюзового цвета. Удобно применять в помещениях с ограниченным освещением. Иногда доступен к самостоятельной покупке, но чаще можно приобрести только в составе тестового набора.
В наличии
-
Брызговики и локеры — восстановление гибких элементов, подверженных ударам и изгибам.
-
Мотобаки и ёмкости из PE-LD — устранение трещин и закрепление швов.
-
Бытовые ёмкости и контейнеры — ремонт канистр, крышек, корпусов.
-
Лёгкие пластиковые элементы — тонкие детали, где требуется аккуратный шов с минимальным нагревом.
Рабочая температура сварки: 230–250 °C (визуально определяется по равномерному блеску).
Универсальное предложение с двумя видами прутков оранжевого цвета. Удобно применять в помещениях с ограниченным освещением. Подойдет для ремонта деталей толщиной более 2,5 мм.
В наличии
-
Решётки радиатора и декоративные вставки автомобилей.
-
Автомобильные обвесы и элементы бамперов.
-
Салонные панели и детали центральной консоли.
-
Корпуса оргтехники и электроники.
Рабочая температура сварки: 240–260 °C, определяется по равномерному блеску и расплавлению материала.
Круглый тонкий пруток оранжевого цвета для ремонта деталей толщиной менее 2,5 мм. и формирования небольших конструкций. Удобно применять в помещениях с ограниченным освещением. Требует навыка в ремонте пластиков, а также профильного оборудования с точечным нагревом.
В наличии
-
Решётки радиатора и декоративные вставки автомобилей.
-
Автомобильные обвесы и элементы бамперов.
-
Салонные панели и детали центральной консоли.
-
Корпуса оргтехники и электроники.
Самое выгодное ценовое предложение для небольшого объема ремонта деталей толщиной более 2,5 мм. Комплектуется двумя видами прутков оранжевого цвета. Удобно применять в помещениях с ограниченным освещением. Иногда доступен к самостоятельной покупке, но чаще можно приобрести только в составе тестовых наборов.
В наличии
-
Решётки радиатора и декоративные вставки автомобилей.
-
Автомобильные обвесы и элементы бамперов.
-
Салонные панели и детали центральной консоли.
-
Корпуса оргтехники и электроники.
Рабочая температура сварки: 240–260 °C, определяется по равномерному блеску и расплавлению материала.
Круглый тонкий прозрачный пруток для ремонта деталей толщиной менее 2,5 мм. и формирования небольших конструкций. Требует навыка в ремонте пластиков, а также профильного оборудования с точечным нагревом.
В наличии
-
Бамперы премиальных автомобилей (в том числе с маркировкой >PBT<).
-
Стекла передних фар и задних стоп-сигналов.
-
Поддоны и детали кофемашин.
-
Молдинги и декоративные элементы.
Самое выгодное ценовое предложение для небольшого объема ремонта деталей толщиной более 2,5 мм. Содержит прозрачный пруток. Иногда доступен к самостоятельной покупке, но чаще можно приобрести только в составе тестовых наборов.
В наличии
-
Бамперы премиальных автомобилей (в том числе с маркировкой >PBT<).
-
Стекла передних фар и задних стоп-сигналов.
-
Поддоны и детали кофемашин.
-
Молдинги и декоративные элементы.
Присадочный пруток треугольного сечения, эластичный, черного цвета. Перед приобретением ознакомьтесь с особенностями его применения.
В наличии
-
Автомобильные обвесы и накладки.
-
Капоты и обвесы снегоходов.
-
Детали европейских автомобилей — часто производятся из PUR, где требуется ремонт с сохранением эластичности.
Рабочая температура сварки: 220–250 °C (визуально определяется по равномерному блеску и плавлению кромки).
Присадочный пруток треугольного сечения белого цвета обладает отличной адгезией. Настоятельно рекомендуем работать в хорошо проветриваемом помещении или применять средства индивидуальной защиты органов дыхания.
В наличии
-
Кронштейны крепления бамперов — восстановление прочности и жёсткости.
-
Корпуса топливных насосов — локальный ремонт элементов, работающих в условиях нагрузки.
-
Форсунки омывателей фар — ремонт мелких и функционально важных деталей.
Рабочая температура сварки: 230–250 °C.
Универсальное предложение с двумя видами прутков розового цвета. Удобно применять в помещениях с ограниченным освещением. Подойдет для ремонта деталей толщиной более 2,5 мм.
В наличии
-
Корпуса холодильников — устранение трещин и укрепление панелей.
-
Корпуса стиральных машин — восстановление прочности и герметичности.
-
Бытовые и технические ёмкости из PS — ремонт трещин и сколов.
-
Обшивка и панели бытовой техники — локальные повреждения и крепёжные элементы.
Рабочая температура сварки: 230–250 °C, визуально определяется по равномерному блеску материала (без вспенивания).
Самое выгодное ценовое предложение для небольшого объема ремонта деталей толщиной более 2,5 мм. Комплектуется двумя видами прутков белого цвета. Удобно применять в помещениях с ограниченным освещением. Иногда доступен к самостоятельной покупке, но чаще можно приобрести только в составе тестового набора.
В наличии
-
Корпуса холодильников — устранение трещин и укрепление панелей.
-
Корпуса стиральных машин — восстановление прочности и герметичности.
-
Бытовые и технические ёмкости из PS — ремонт трещин и сколов.
-
Обшивка и панели бытовой техники — локальные повреждения и крепёжные элементы.
Рабочая температура сварки: 230–250 °C, визуально определяется по равномерному блеску материала (без вспенивания).
Универсальное предложение с двумя видами прутков серого цвета. Удобно применять в помещениях с ограниченным освещением. Подойдет для ремонта деталей толщиной более 2,5 мм.
В наличии
-
Оконные рамы и профили — восстановление геометрии и устранение трещин.
-
Отделочные панели и элементы интерьера — ремонт и усиление.
-
Игровые и бытовые изделия — детские игрушки, контейнеры, аксессуары.
-
Промышленные элементы из PVC — панели, кожухи, корпуса.
Рабочая температура сварки: 220–240 °C.
Самое выгодное ценовое предложение для небольшого объема ремонта деталей толщиной более 2,5 мм. Комплектуется двумя видами прутков серого цвета. Удобно применять в помещениях с ограниченным освещением. Иногда доступен к самостоятельной покупке, но чаще можно приобрести только в составе тестового набора.
В наличии
-
Оконные рамы и профили — восстановление геометрии и устранение трещин.
-
Отделочные панели и элементы интерьера — ремонт и усиление.
-
Игровые и бытовые изделия — детские игрушки, контейнеры, аксессуары.
-
Промышленные элементы из PVC — панели, кожухи, корпуса.
Рабочая температура сварки: 220–240 °C.